新能源车不是乘用车市场的主流，但绝对是未来的生长偏向。上半年履历补助退坡、过渡期竣事，各大厂商在新能源车市场都有着差别的体现。据悉，6月新能源乘用车市场虽然进入补助过渡期，但厂商新能源车批发实现13.4万台的良好销售水平，环比增长38.7%，同比增长98.7%。

说明新能源乘用车在逐步挣脱对政策的依赖。今年1-6月的全国新能源狭义乘用车销量57.7万台，同比增长65.9%。　●新能源轿车销量剖析从销量数据看，6月份不仅是燃油车的狂欢月，也为新能源车提升了一点销量。

5月份，最脱销的北汽新能源EU系列销量七千出头，而6月份已经破万到达17916辆，翻了一倍多。固然，它一直是新能源轿车领域的一枝独秀，上半年总销量为49076辆，远超总销量第二的丰田卡罗拉混动。

更让人惊讶的是排行第二的是长安旗下的逸动新能源，单月销量7340辆。要知道，5月份这款车的销量是1892辆，6月份连涨六千多辆，实在是跨度有些大了，就如同上个月新能源SUV市场的众泰T300新能源。在补助退坡过渡期竣事后，长安新能源宣布全系EV车型不涨价，如果能保持6月的走势，7月销量数据会更悦目。丰田旗下的几款新能源车在海内市场体现都很不错，上半年凯美瑞混动、亚洲龙、雷凌混动的销量都破万，卡罗拉混动的销量更好，近乎4万，可见消费者对丰田混动的信任。

本田则只有雅阁混动的销量较为精彩，INSPIRE混动月均销量不到2千，另有待增强。●新能源SUV销量剖析上半年，在新能源SUV市场占据最大份额的当属比亚迪，元新能源、唐新能源以及宋新能源的销量一如既往的稳定，甚至连6月份才上市的比亚迪S2也一举重进了销量榜前十。补助后售8.98-10.98万元的比亚迪S2是一款纯电动小型SUV，工况续航里程可到达305km，上市前期还可享受设置升级，免费附赠充电桩等政策，价钱和政策对消费者而言诱惑力都不小。

随着ES6上市，蔚来在新能源SUV市场已经有了两款车，可是销量上却没有什么进步，或者说有些退步。退步的原因大家都清楚，自燃事件给蔚来带来的负面影响挺大。如今的蔚来已经是造车新能源首家提倡召回的厂商了，什么时候能走出这个阴影，什么时候它才气再叱咤这个市场。6月25日后，低补助过渡期正式竣事，新能源乘用车也正在逐步挣脱对政策的依赖。

据乘联会统计显示，6月份纯电动车的销量要好于插电式混淆动力车型，而纯电动乘用车当中A级车的增势最强，占比到达纯电动乘用车的58%。由此可见，新能源车逐渐成为消费者购置家用车的一种选择了。

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